Category: производство

Национализация промышленности в СССР. Сборник документов и материалов 1917-1920 гг. * Книга

nacion

Национализация промышленности в СССР. Сборник документов и материалов 1917-1920 гг.

Гладков И.А. (ред.)

1954

830 стр.

Сборник составлен по фондам Центрального государственного архива Октябрьской революции и социалистического строительства СССР с привлечением материалов госархивов Украинской ССР, Азербайджанской ССР, Узбекской ССР, Московской, Ленинградской, Свердловской, Ивановской, Куйбышевской, Новосибирской, Воронежской, Рязанской, Смоленской, Тульской, Ярославской и других областей, центральной и местной периодической печати — газет, журналов, бюллетеней за 1917—1920 гг. Большинство документов публикуется впервые.

Файл pdf (с OCR). Качество не идеальное, но читаемо.

Размер файла 25 мегабайт.

в промышленных, товарищи, масштабах!

Не, ну а чё, англичашкам можно, а мы что, лысые? спросили украинцы.

Daily Mail, пару дней назад:

"Какие еще доказательства нужны нашим футбольным руководителям, чтобы убедиться, что страна, принимающая чемпионат мира через несколько недель, является кровавым режимом, ответственным за уничтожение своих врагов в промышленных масштабах, иногда даже на британской земле?"

В ПРОМЫШЛЕННЫХ МАСШТАБАХ!

Брат, ты тоже вспомнил шагающие мясорубки НКВД незабвенной Бабылеры?

PS. Люди засомневались - не фэйк ли, про промышленные масштабы? Не фэйк.

вернувшись из Питера

В советское время на станции метро "Выборгская", а я там жил рядом, утром, с 7 до 8 где-то - вверх, на подъем, ехали тысячи людей. Большей частью мужчин. От 20 до 50 примерно, в чем-то очень похожие. Даже не потому, что советский легпром не радовал яркими цветами и разнообразием.

С 17 до 18 эти же похожие в чем-то неуловимом люди ехали назад, вниз, под землю.

И так день за днем, год за годом.

Мне очень это врезалось в память. Даже сейчас, закрыв глаза, я вижу эту картину - молчаливые мужчины, стоящие плечом к плечу, поднимаемые вверх эскалаторами.

Это были ленинградские рабочие, которые ехали на работу, на свои многочисленные заводы, которых еще с царских времен хватало в Выборгском районе города, в том числе вдоль Невы. Они там делали станки, турбины, подшипники, всякие гражданские и военные приблуды.

В 90-е и нулевые эти заводы порушили, на их месте поставили банки, торговые центры, офисные здания. Так что и сейчас тоже утром и вечером много народу едет вверх и вниз. Разные, пестрые, мужчины и женщины.

Но я вот чего-то не могу забыть тех. Тысячи молчаливых мужчин, поднимающихся из под земли, чтобы пойти на свои заводы. В этом было что-то завораживающее и даже зловещее.

На самом деле вот это действительная настоящая сила, которая, если бы нашелся опять человек, который умеет с ней разговаривать, снесла бы все.

Наверное, и поэтому те заводы разрушили в 90-е и нулевые.

Из книги: С.И.Дудник, "Маркс против СССР", 2013.

Еще совсем недавно намерение написать книгу о марксизме, связывая ее с реалиями нашей действительности, показалось бы по меньшей мере странным. Все классические марксистские схемы представлялись бесповоротно устаревшими. Образ рабочего, долгое время претендовавший на центральное место в общественном спектакле, вначале потерял внимание со стороны средств массовой информации, а затем и вовсе исчез из поля зрения. Да и в то время, пока это еще не произошло, его было довольно трудно отождествить с пролетарием Маркса, которому, как известно, было нечего терять, кроме своих цепей. Казалось, что мир необратимо изменился — не в том смысле, что он стал более справедливым, но в том, что для его описания необходимы иные понятия, более современные. Было бы странно обращаться к понятию «пролетариат», так как всё сходились во мнении, что оно пригодно лишь для описания явлений, оставшихся навсегда в прошлом. Если бы знаменитая книга Г. Лукача «История и классовое сознание», самая важная глава которой называлась «Овеществление и сознание пролетариата», была издана у нас в 90-х годах, то она скорее всего была бы встречена язвительной критикой. Фигура рабочего, создающего все общественное богатство и в то же время живущего в нищете, воспринималась большинством как абсолютный анахронизм.

Collapse )

И все-таки хотелось бы послушать начальника транспортного цеха...

Сначала авиалайнер MH370 исчез с планеты Земля. Затем MH370 исчез из новостей. Сначала MH17 был сбит «путинской ракетой» — как было сказано планете Земля. Затем MH17 исчез из новостей.

Некоего Пепе Эскобара из Гонконга мучают те же вопросы, что и меня в Богом забытой Финке - кто же все-таки сбил несчастный самолет?


хозяева против памяти о русских рабочих-революционерах

Оригинал взят у paletolag в "Креативное пространство" уничтожает памятники истории?
В Петербурге под вопросом судьба памятника одному из первых российских рабочих-революционеров
Заявление Ленинградского Комитета РКСМ(б)
Изображение 006


19 сентября активистами Революционного комсомола был обнаружен и засвидетельствован факт вандализма по отношению к славному прошлому нашего города: под угрозой уничтожения находится памятник одному из первых русских рабочих-революционеров, возглавившему знаменитую морозовскую стачку, легендарному Петру Анисимову (Моисеенко). Бюст сброшен с постамента и валяется в куче строительного мусора у здания бывшей прядильно-ткацкой фабрики (наб. Обводного канала, д. 60). При этом сами помещения мануфактуры после длительной реконструкции начали своё функционирование, открыв двери для офисных работников.
Collapse )

про рабочих

Оригинал взят у crazy_reader в Das Auto (Дас Ауто).

Заехал на пару дней в Калужскую область, в город Козельск. В таких местах меня всегда интересует вопрос – где добывают люди средства на «хлеб насущный». Два разговора с таксистами, одними из самых информированных людей в обществе, пролили немного света на жизнь трудовую в этом населённом пункте. Если коротко, то дела в  этом отношении неважные. В самом Козельске есть механический завод, молокозавод и разные муниципальные учреждения, но на всех места не хватает и приходится искать лучшую долю за пределами родных мест. Один молодой человек и поделился своей историей на заданную тему. Рассказ длился всего минут пятнадцать, поэтому многого я спросить не успел, да и в услышанное мог внести небольшие, неумышленные искажения.

Два года он отработал на  широко известном в стране калужском заводе Volkswagen. Очевидно, рабочих рук непосредственно в Калуге владельцам завода найти не удалось, поэтому и был организован набор персонала по всей области. В пять утра специальный автобус собирал козельчан и они отправлялись в путь за семьдесят километров. Дорога туда и обратно, рабочее время, переодевание и ожидание транспорта приводило к тому, что молодой отец, уезжая из дома ранним утром, возвращался домой поздним вечером, пять дней в неделю не видя своего ребёнка. Отупляющая работа на конвейере, жёсткий график - после каждых двух часов работы десять минут на перерыв, тридцать минут на обед. Поначалу, когда ещё с завода не уехали немцы, ещё можно было терпеть, но потом стало похуже. Этот молодой человек пришёл на завод здоровым, но уже через полгода навалились проблемы с сердцем, а в лёгких флюорография показала затемнения. И это не только у него, подобные проблемы испытывали и его земляки. К тому же и распорядок дня начал меняться не в лучшую сторону. Ввели трёхсменную работу, сделали две субботы в месяц рабочими, забыли про тринадцатую зарплату, непрозрачной стала премиальная система. Даже неплохая по козельским меркам зарплата не компенсировала потерь как здоровья, так и жизни вообще, поскольку смысл жизни свёлся к добыванию средств существования, а на остальное не было ни сил, ни времени. Я запомнил две цифры – двадцать пять тысяч рублей и тридцать восемь. Кажется, 38 тысяч было в лучшее время, а 25 – в начале и в конце карьеры этого молодого человека на заводе Volkswagen. В общем, он ушёл оттуда и не жалеет. Но у него есть сейчас другая работа, друзья его продолжают ездить  - а что им остаётся делать?

А вспомнил я ещё раз об этом разговоре, прочитав по возвращении из Козельска сообщение в Интернете об очередной готовящейся забастовке на российских заводах Volkswagen. На этот раз именно на этом, на калужском. Это происходит не в первый раз, но после разговора с непосредственным участником этого изматывающего процесса абстрактная информация ожила и воспринимается совершенно по-другому.

И ещё, в заключение. Среди рабочих идут разговоры о том, что на этот завод могут подвести рабочую силу из Средней Азии. И, вроде бы, уже определены квоты на гастарбайтеров. Вот с ними проблем у хозяев будет поменьше.

блеск и нищета Онотоле

"К сожалению, обширный исторический опыт показывает, что для раскачки государства достаточно очень небольшой группы. Вспомним хотя бы, что когда-то с десяток генералов и видных политиков дружным хором заявили Николаю Александровичу Романову, что ему надо уходить в отставку. В 1917 году этого хватило, чтобы запустить цепочку событий, едва не разваливших страну".

А.Вассерман

Я бы понял, если бы какой-нибудь неомонархист бы эту чушь написал. Или поклонник литературного власовца Солженицына.

Быть победителем ТВ-интеллектуальных игр (вообще это оксюморон какой-то: слова телевидение и интеллектуальный) - увы, еще не означает быть мыслителем.

Как же в Питере ситуация развивалась на самом деле в феврале 17-го?


Collapse )

конец профсоюзам?

«работники итальянского завода отказались от прав, которые завоевывали десятилетиями, ради повышения конкурентоспособности концерна». 

Рабочим FIAT предложили референдум - или они отказываются от своих прав, или заводы закрывают, а производство переносят в другие страны.   

Против руководства компании резко выступили леворадикальные профсоюзы, имеющие на Mirafiori большой вес, в первую очередь прокоммунистические объединения FIOM и CIGL, объединяющие почти половину рабочих завода. Они не только отказались подписать соглашение с руководством концерна, но и призвали работников ко всеобщей забастовке начиная с 28 января.

В ходе трехдневного голосования, начавшегося 14 декабря, «за» сокращение зарплат и отказ от забастовок проголосовали 54% принявших участие в голосовании работников, в то время как 46% оказались против.

Впрочем, как отмечают наблюдатели, если вычесть сотрудников администрации, поголовно выступивших «за» принятие предложений концерна, то получается, что перевес составил всего 9 голосов – 2315 против 2306.

Это действительно удар по европейским левым - событие очень знаковое.

Не зря всякая сволочь, типа Берлускони, возбудился.


well-fare states закрываются

мы вступаем в новую эпоху

о дешевой рабочей силе

Действительно ли в изолированной стране, где капиталистам каким-то образом запрещено нанимать дешевую иностранную рабочую силу, увеличатся зарплаты? Или просто эти низкооплачиваемые места займут свои же? 

Рассмотрим ситуацию на примере экономики Италии во второй половине 20-го века - до начала процессов глобализации.

После войны промышленное развитие в Северной Италии было настолько быстрым, что заговорили об "итальянском чуде": 1950-е и 60-е годы были годами быстрого роста промышленности и огромными масштабами внутренней миграции населения. Особенно крупные миграционные потоки шли из отсталой и сельскохозяйственной Южной Италии в больше города Севера. Дешевая сталь сопособствовала росту автомобильной промышленности. Высокая безработица, особенно в 50-е годы, сопособстовала тому, что дешевой рабочей силы был избыток.

Однако резерв рабочей силы уменьшался и в 1963 году безработных было уже только полмиллиона. Из этого последовал рост стоимости рабочей силы (то есть повышение зарплат), которое в свою очередь вызвало понижение конкурентноспособности итальянской промышленности в масштабах мирового рынка и это привело к внезапному слому экспортного бума итальянских изделий.

Попытки решить эту проблему привели во второй половине 60-х годов к массовой борьбе рабочего класса за сохранение уровня зарплат, в условиях тогдашней Италии принявшую внепарламентскую форму. Север Италии был охвачен целой волной неразрешеных забастовок, масовой агитацией на заводах, бунтами в универститетах. Именно из тех лет и берут свои корни такие явления, как правый безадресный неофашистский терроризм и левый аванградизм и красный терроризм, прежде всего - "Красные бригады".

Мерйа Лоунекари, "Итальянский красный терроризм", из коллективного сборника ""Анархизм, аванград, терроризм", Хельсинки, Гаудеамус, 2007.

Кстати, роль отсталого Юга для Швеции выполняла Финляндия - откуда в 60-е годы шли такие же масштабные миграционные потоки в Швецию, и тоже очень заметно именно в автомобильную промышленность.

Таким образом понаехавшие  - да, способствуют падению зарплат и получению буржуями сверхприбылей.